香港 亚洲周刊 反高铁究竟反什么

香港 亚洲周刊 反高铁究竟反什么　

作者：林沛理
2010-01-24期

反高铁的潜意识要反的不仅是地产商，也是要重塑香港价值，避免大陆化趋势。


香港特区政府大概做梦也没有想到，一个创造大量就业、志在与高速发展的大陆经济进一步融合的基建工程，会变成一个动员「八十后」年轻人上街、凝聚各界反政府力量的「鼓吹性议题」(galvanizing issue)。

面对来自四面八方、越来越清晰可闻的反对声音，亲政府的智库和行政会议成员，以至特首曾荫权本人，一味只懂得诉诸香港人的经济理性，反映了他们对转型中的香港社会以及它的深层次矛盾，简直全无头绪。可以断言，这种执政者(governors)对被其管治人民(the governed)的一无所知，肯定会令本土由年轻人领导的对抗式政治(confrontational politics)变得更加激进。

在一个贫富悬殊、经济利益分配严重失衡，以及极少数人拥有压倒性不公平优势(overwhelming unfair advantage)的社会，政府迟早会被人民从奢谈整体利益的道德高地上拉下来。从经济学的角度而言，整体利益作为推行某种政策的理据，其假设是水涨必定令(所有)船高(a rising tide raises all boats)。可是，经验告诉香港人，水涨固然可以让某些人乘风破浪、驰骋万里，但另一些人却可能在当中没顶。去年香港的楼价平均升幅高达三成，有楼的人自然笑逐顏开，但本来已经买不起楼的人却益发绝望。耗资接近七百亿港元的广深港高铁香港段一旦上马，在施工期间与落成之后，无疑会为香港带来一定的经济利益；但按照现时的权力架构，这些利益的分配、工程成本的支付，以至工程的界外效应(externality)和补偿的安排，又是否符合公平与合乎比例 (proportionality)的原则？

长久以来，香港的土地和房地产政策向地产商的利益严重倾斜，楼宇建筑和买卖的法例更彷彿专为地产商牟取暴利而设。

可是，市民对此一直逆来顺受，没有人为抗议楼价不断攀升而包围立法会。这是因为地产商早已紧紧扼住香港经济的咽喉，而太多香港市民透过置业和楼宇按揭成为楼价攀升的受惠者，社会似乎没有大规模反地产商和反楼价的共识。在这个意义上，反高铁运动的重要性在於它所发挥的示范作用：反高铁阵营的核心分子不过数千，已经令政府穷于应付；试想香港过百万的无壳蜗牛一旦组织起来，将会导致甚么社会和政治后果。

事实上，反地产商和反楼价的集体意志 (collective will)在社会早已存在，它的行使只需要一个有效的工具，而大多数是无楼一族的八十后世代，大有当这个工具的条件。这是曾荫权出任特首以来最严重的潜伏管治危机，如果他以为只要立法会通过高铁拨款，事情就会过去，我想告诉他：「You ain't see nothing yet」(好戏还在后头)。

反高铁不是一场经济利益的爭夺战，所关乎的也不只是社会公义的问题。在一个集体潜意识，但也深具象征意义和浪漫色彩的层面，反高铁的活跃分子发动的，是一场一方面要保卫香港身份；另方面要重塑香港价值的两面战(two-pronged war)。

九七后香港以令人胆战心惊的速度向大陆靠拢和归属，香港仍然保有它的法治与自由，但随着它对大陆经济近乎病态性的倚赖，两地的文化差异正在不断缩小，而香港独特的文化身份也变得岌岌可危。作为一个象征，没有甚么比将香港与深圳和广州串联成一个紧凑整体的高铁，更有力、更戏剧性地把香港「只是另一个大陆城市」的身份彰显出来。

从这个角度看，至少在反高铁人士的心目中或潜意识里，反高铁要反的不仅是高铁，也是无止境、不加思索的香港大陆化趋势。由於这个趋势已经无可挽回，反高铁的行动也似乎只能够像保卫皇后码头一样，是一个美丽、苍凉但最终改变不了现实的手势。

反高铁人士的逻辑和分析，以及他们用的一套语言和所采取的策略，不是没有可议之处；但他们至少在一件关键的事情上是对的：广深港高铁的兴建不只是一个基建问题，也是一个关乎香港与香港人是甚么的问题；立法会拨款不是一个单纯的财务问题，因为政府的重大决策必然有其道德含义与社会后果。这是值得每一个香港人深思的。





作者简介：林沛理，文化杂誌《瞄》（Muse）主编，《信报》及《南方都市报》专栏作家。著有评论集《影像的逻辑与思维》、《香港，你还剩下多少》及《能说「不」的秘密》（次文化堂出版），最新的一本书是《破谬．思维》（天窗出版）。联系作者：perrylam@yahoo.com